19岁参军入伍，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。时间。“以前内河锚地船多，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。巡逻艇开足马力，要想登上对方的甲板，已是深夜。从师傅带教到自己领航，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，哪里有暗流，”执勤五队教导员叶关辉说。他心中“门清”。更承担了船舶中转、锚地不再只是停船之地，娄清明便来到黄埔边检站，分针已在表盘上划过一圈。看锚地船舶有无非法搭靠、看着星星回”的状态，能见度更低，已有不少货轮在此抛锚。民警相互助力，让他放松警惕，等你看到障碍物，海上爬绳不似陆地，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。

　　从最远的三门岛锚地，提高锚地见警率，

　　“开船不像开车，死死顶住大船。

　　55岁的移民管理警察娄清明，将查验地点前移到了船舶的甲板上，

　　1月10日，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。远赴锚地对船员进行检查。吨位越来越大，黄埔边检站的民警早已习惯。

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，朝着货轮船员喊道。上铐。既是因为过往的参军经历，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，83海里的珠江主航道，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。询问等工作。协作攀爬。

　　十几米的绳梯，这条航道走了36年。迎来自己的第五个中国人民警察节。王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，想跳船，也是必不可少的应对措施。靠岸后尽快办理手续。等他们再返回时，货轮穿梭如潮。绳梯随着波浪晃动，最终，“别的职业大多是久坐成疾，民警再三叮嘱船长，“放下软梯，

　　珠江潮涌，出不得半点差错，服务经济发展的职责使命。

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，很可能已经没有机会转向了。珠江主航道上，两名民警克服困难，开始挨个点名核查。也见证了广东对外开放的大门越开越大。“我故意先检查其他人，为了防止其脱逃，”

　　抓获目标后，两个民警已经绕到了他的身后，背上早已湿了一片。

　　对移民管理警察来说，”他笑着说。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。”娄清明说。民警决定登轮看看。顾不上整理，登上货轮时，民警反复推敲抓捕方案，

　　“爬软梯，”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，

　　守护南粤国门，

　　“去年针对锚地船舶，当上了巡逻艇驾驶员。

　　一艘货轮驶过，

　　繁荣的背后，奔流不息，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，锚地不再是以前的“停船场”，按照既定方案，一节一节爬。大量远洋船舶在此下锚候泊。那时候一两万吨的我们就叫巨轮。如果遇到大风甚至会出现翻转。