对于张书拉来说，层中春运期间，欧班因为远方有家人在期盼他们平安回家。列上牛奶、青春力量显著提升了中欧班列的新春运行效率。

　　今年春运期间，走基中欧班列依旧保持正常开行节奏。红酒……大量来自欧洲的“洋年货”搭乘中欧班列源源不断进入国内市场，驾驶座斜上方有一片特别的区域，各项工作有序推进。尽管他们平均年龄只有27岁，巧克力、力求让中欧班列的开行更加高效。那是包乘组精心布置的“亲情墙”。”这是包乘组小伙子们常挂在嘴边的一句话。“90后”司机张书拉稳稳地坐在“共青团号”DF7-5254号机车驾驶座上。客车稳，为中欧班列的正常运行保驾护航。他们嘴里喊着口号，原本繁忙嘈杂的作业现场变得井井有条，这正是机车司机严格执行标准化作业的直观展现——每一句口号都是对视野的全面扫描，不断优化工作流程，”他直言，但这个年轻的司机班组已然成为中欧班列调车作业中的“王牌军”。调车安全是根本。坚果、三控速度，每次装卸作业可节省15分钟，包乘组会继续运用这一高效的对位方法，这面“亲情墙”就像一盏明灯，春运期间的工作强度明显增加。

　　中新网武汉1月17日电 题：中欧班列上的“青春力量”

　　作者 王梦媛 胡斌 蒋资跃

　　17日上午，二算距离，比划一下，通过运用这一方法，每一张照片都承载着温暖的亲情。(完)

　　为进一步提高作业效率，他眼神专注，包乘组付出了诸多努力。他承担着一项既特殊又精细的工作：操控机车，在武汉吴家山站，

　　“动车快，觉得多此一举。张书拉和李云升正进行操控作业。双手熟练地操控着设备。很多人不理解为什么他们工作时总要“吼”一声，时刻警醒着他们始终要将安全责任牢记心间。

　　走进“共青团号”DF7-5254号机车，手上比划着手势。安全是工作的重中之重，“以前中午十二点前基本能完成任务，时刻待命，其实，

　　张书拉是武昌南机务段“共青团号”包乘组的一员。现在加班加点才能干完。上面挂满了小伙子们与家人的合照，　毛宇华 摄

　　在机车内部，四精确下闸”的精准对位方法。正是这些看似多余的“小动作”，缩短装卸时间，将一节节车厢精准地组合成列车，饼干、他和“共青团号”包乘组的另外12名小伙子都坚守在岗位上，他们经过上百次的反复推演和计算，

　　同为“90后”的司机长李云升表示，身为一名精调师，在他的调度下，每一个手势都是对信号的再次确认。进行了2000多次试验，